New York gjenoppliver det alternative parkeringsritualet. Cue the Outrage. (Publisert 2022) (2024)

Annonse

HOPPE ANNONSE

Støttet av

HOPPE ANNONSE

New York City sier at sjåfører må flytte bilene sine to ganger i uken igjen slik at skitne gater kan feies rene.

  • 429

New York gjenoppliver det alternative parkeringsritualet. Cue the Outrage. (Publisert 2022) (1)

AvDana RubinsteinogEmma G Fitzsimmons

I gatene i New York er et ritual satt til klokkeslett: Til en avtalt time kommer et utallig antall newyorkere ned fra hjemmene sine for å gjøre det de må for å unngå en parkeringsbot for å ignorere regler for gaterengjøring.

Men med pandemien som tvang mange konvensjoner i byen til å reduseres, ble det som hadde vært en dans to ganger i uken et ritual én gang i uken i 2020. Bilistene så det som en velkommen frist; de som favoriserer renere gater fremfor forurensende biler, så det ganske annerledes.

Nå, mens New York sakte går tilbake til normalen, bringer byen tilbake kravet om to ganger i uken.

Kunngjøringen, som ble gjort på mandag av ordfører Eric Adams, kan virke beskjeden. Men det provoserte fortsatt intense reaksjoner - et nikk til det dypt konfliktfylte forholdet New Yorkere har til biler, parkering og deres noen ganger latente erkjennelse av at biler er i konflikt med deres miljøprinsipper.

"Det pågikk altfor lenge, og det satte stort sett det beste oppryddingsverktøyet i arsenalet vårt til side, som er den mekaniske kosten," sa Jessica Tisch, byens nye sanitetskommissær, i et intervju mandag. "Og jeg tror det har gjort en meningsfull forskjell i rensligheten i hvert nabolag i denne byen."

Siden 1950 har New York City krevd at sjåfører i noen nabolag flytter bilene sine for å gjøre plass for gatefeiere. En byrapport fra det året hyllet parkeringsreformen som "en av de mest effektive sanitærinnovasjonene på flere tiår." Rapporten viet en hel side med bilder til nyheten, med bilder som illustrerer hvordan "parkerte biler forhindrer manuell gaterengjøring" og "hemmer mekanisk feiing."

Gjennom flere tiår spredte reglene seg over byen og varierer mye fra nabolag til nabolag. Det er gater i Queens og Bronx hvor sjåfører aldri trenger å flytte bilene sine for gatefeiere, og gater i Brooklyn og Manhattan hvor de må gjøre det to ganger i uken.

Reglene skapte en subkultur for bilister i New York, og avslørte forskjellige nivåer av spilleteori.

Mange prøver å finne et nytt juridisk rom raskt, gjerne så nært hjemmet som mulig. Andre dobbeltparkerer til omtrent en halvtime før gaterengjøringstiden slu*tter, og flytter deretter tilbake til den andre siden av gaten når feieren eller trafikkagenten har gått forbi.

Noen foretrekker en enda mer stillesittende, hvis juridisk tvilsom, tilnærming: De holder bilen på dens opprinnelige plass, setter seg bak rattet med kaffe eller telefon i hånden og venter på at den mekaniske gatefeieren skal passere rundt – beveger seg bare hvis en trafikkhåndhevelse agent nærmer seg.

De ulike teknikkene har vært mer synlige de siste månedene, med bileierskapøker i New York City under pandemien, og flere hjemmearbeidende beboere som kunne sitte i bilene sine, i håp om å unngå en innkalling mens de ventet på at feierne skulle passere.

Andre New Yorkere ser ut til å ta sjansene sine, og lar kjøretøyene deres parkeres ulovlig og risikerer en stevning på 65 dollar.

Erik Bottcher, et byrådsmedlem som representerer West Village og Chelsea på Manhattan, sa nylig at den fine strukturen kanskje må revurderes for å sikre bedre etterlevelse.

"Venner har betrodd meg at de aldri flytter bilen sin fordi 4 billetter i måneden er langt billigere enn en månedlig garasje," hanskrev på Twitter. (Fire billetter i måneden koster $260, som faktisk er billigere enn mange garasjer; på Manhattan tar noen $500 eller mer.)

Sanitetsavdelingen fant ut at halvering av dagene mange sjåfører måtte flytte bilene førte til at noen gater knapt ble feid i det hele tatt. De teoretiserte at med sjåfører som nå står overfor høyst én billett på $65 i uken, begynte de å betrakte boten som en akseptabel kostnad ved å gjøre forretninger. Færre og færre flyttet bilen selv den ene dagen i uken de skulle. Og gatene ble skitnere.

"Gatene er skitne, bilene beveger seg ikke, vi kan ikke feie," sa Harry Nespoli, president i Uniformed Sanitationmen's Association. "Og det er på tide at vi begynner å rydde opp."

Andre byer som Boston og Chicago harparkeringstillatelser for boligersom ikke krever at sjåførene flytter bilen hver uke, men ideen har aldri utviklet seg i New York City. Chicago, for eksempel,har sjeldnere gatevaskfra april til november og legger ut varsel på forhånd.

Hvordan New York nærmer seg sine gate-feiende behov er også inkonsekvent, med variasjoner knyttet til samfunnsinnspill, sa sanitetsavdelingen. Brooklyn har flest gatefeiende skift, ifølge avdelingen.

Enhver suspensjon av byens alternative parkeringsregler – det være seg for snøstormer eller religiøse anledninger, fra Purim til Diwali til Festen for den ubesmittede unnfangelsen – feires vanligvis av bilister. Og slik var det i mars 2020, da ordfører Bill de Blasio, en Brooklynite, stoppet reglene etter at New Yorkere klaget over å måtte flytte bilene sine mens de var innesperret.

I juni samme år, hanrestaurertreglene, men krevde bare newyorkere til å flytte bilen sin en gang i uken for gatefeiing. Mr. de Blasio karakteriserte det som den «mest dramatiske reformen» av parkeringsreglene på «tiår».

Mr. de Blasio satte flyttingen som en velsignelse for vanlige New Yorkere, og til og med for miljøet - en forestilling som er sterkt omstridt av forkjempere for transport, som stiller spørsmål ved hvordan enhver politikk som gjør bileie enklere kan være grønn.

"Se, vår nr. 1 bekymring er klimaet, nr. 1 utfordring er klimakrisen," sa han i oktober. "Jeg tror det er en tradisjon i denne byen at folk må sirkle rundt blokken konstant og stille og lete etter et sted, du vet, i 15, 20 minutter, 30 minutter hver natt, at det ikke er det vi ønsker å se på en gitt natt ."

Mr. de Blasio lovet å vurdere politikkens innvirkning på gaterenslighet og endre den etter behov. Det var ingen materielle endringer; de nye reglene fortsatte til slu*tten av hans periode.

Resultatet ble en skitnere by, sier byens tjenestemenn nå.

Dataene fra byens 311-system "viser veldig tydelig at det har vært en betydelig økning i klager rundt søppel, gnagere, søppel," sa Sandy Nurse, rådkvinnen i Brooklyn som leder sanitetskomiteen.

Mr. de Blasio svarte ikke på en forespørsel om kommentar.

Mr. Adams, som tiltrådte i januar, har jobbet for å gjenopprette en følelse av normalitet i byen. Han har oppfordret arbeidere til å gå tilbake til kontorer og ryddet leir for hjemløse, og fokuset på renslighet passer med hans bredere budskap.

Gjenopptagelsen av fullskala alternativ-side gatevask, som trer i kraft 5. juli, vil koste byen 1,9 millioner dollar i året. Mr. Adams annonserte også en investering på 9 millioner dollar i helårsrengjøring av beskyttede sykkelfelt, inkludert bruk av små mekaniske feiemaskiner.

Investeringen vil gjøre det mulig for byen å "komme tilbake sterkere enn noen gang," sa Adams i en uttalelse mandag.

Cesar Suero, en bileier som bor i Bushwick-området i Brooklyn, sa at det var rimelig å flytte kjøretøyet en gang i uken, men å returnere til to ganger i uken var urettferdig. Han mener byen ønsker mer inntekter fra parkeringsbøter.

"Det er en annen måte å gjøre beboernes liv umulig," sa han. "Dette er en tøff by å bo i, og alternativ sideparkering er en forskrift som virkelig ikke renser gatene."

Arsenia Reilly-Collins, en fa*gforeningsforhandler som bor i Sunset Park-området i Brooklyn og hvis familie har to biler, sa at hun var bekymret for New Yorkere som ikke har råd til parkeringsbilletter og tror at byen kan finne en mer innovativ løsning.

"De gamle reglene var bare vilkårlige," sa hun.

Men Donald Shoup, professor i byplanlegging ved UCLA og forfatter av en bok kalt "The High Cost of Free Parking," sa at bileiere i byen fortsatt fikk en god avtale.

"Sjåfører klager over at de må flytte bilen, og de parkerer gratis på noe av det mest verdifulle landet på jorden," sa Shoup.

Dana Rubinsteiner en reporter på Metro-desken som dekker New York City-politikk. Før hun begynte i The Times i 2020, tilbrakte hun ni år på publikasjonen nå kjent som Politico New York. Mer om Dana Rubinstein

Emma G Fitzsimmonser rådhusets byråsjef, som dekker politikk i New York City. Hun dekket tidligere transittrytmen og siste nytt. Mer om Emma G. Fitzsimmons

En versjon av denne artikkelen vises på trykk på, Seksjon

EN

, Side

20

av New York-utgaven

med overskriften:

Parkering Shuffle Returnerer; Sjåfører tuter i forferdelse.Bestill opptrykk|Dagens papir|Abonnere

429

  • 429

Annonse

HOPPE ANNONSE

New York gjenoppliver det alternative parkeringsritualet. Cue the Outrage. (Publisert 2022) (2024)

References

Top Articles
Latest Posts
Article information

Author: Gov. Deandrea McKenzie

Last Updated:

Views: 5731

Rating: 4.6 / 5 (46 voted)

Reviews: 93% of readers found this page helpful

Author information

Name: Gov. Deandrea McKenzie

Birthday: 2001-01-17

Address: Suite 769 2454 Marsha Coves, Debbieton, MS 95002

Phone: +813077629322

Job: Real-Estate Executive

Hobby: Archery, Metal detecting, Kitesurfing, Genealogy, Kitesurfing, Calligraphy, Roller skating

Introduction: My name is Gov. Deandrea McKenzie, I am a spotless, clean, glamorous, sparkling, adventurous, nice, brainy person who loves writing and wants to share my knowledge and understanding with you.